8月4日凌晨，記者來(lái)到合肥南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所檢修庫(kù)，只見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，檢修人員冒著高溫堅(jiān)守在崗位上，確保清晨動(dòng)車(chē)按時(shí)出發(fā)。

“動(dòng)車(chē)運(yùn)用所又稱(chēng)‘動(dòng)車(chē)醫(yī)院’，每天線上運(yùn)行的車(chē)輛晚上都要在這里‘體檢’。 ”動(dòng)車(chē)運(yùn)用所檢修一班地勤機(jī)械師李云濤對(duì)記者說(shuō)。 “動(dòng)車(chē)組白天曬了一天，進(jìn)庫(kù)時(shí)還燙人，車(chē)頂溫度仍舊在45℃左右，人站在車(chē)頂就像站在烤箱上，衣服瞬間濕透！ ”記者站在原地還沒(méi)有走動(dòng)，已是汗流浹背。

在獲得允許、領(lǐng)取登頂卡后，記者爬上了4米高的車(chē)頂，瞬間感到陣陣熱浪襲來(lái)。車(chē)頂上，兩名地勤機(jī)械師汗流浹背，正在對(duì)受電弓、支撐絕緣子、高壓隔離開(kāi)關(guān)、跨接線等部件進(jìn)行檢查、試驗(yàn)。 “列車(chē)頂部的高壓供電設(shè)備，連接著鐵路沿線的高壓線，是高鐵的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)它的檢測(cè)要格外細(xì)心。 ”一名機(jī)械師告訴記者，特別是車(chē)頂絕緣子，每次車(chē)輛入所后都需要對(duì)它進(jìn)行清潔，如果上面灰塵多，就會(huì)降低絕緣性，極易導(dǎo)致接觸網(wǎng)接地短路，影響行車(chē)安全。

“我們所有544名機(jī)械師，大部分是研究生、本科生、大專(zhuān)生，其中‘00后’有23人。 ”李云濤說(shuō)，別看他們年輕，不少人都在好幾個(gè)動(dòng)車(chē)所里鍛煉過(guò)，早就練就了一身熟練的檢測(cè)功夫，不少“80后”“90后”都是帶徒弟的“老師傅”了。

一列動(dòng)車(chē)，8節(jié)車(chē)廂，209米長(zhǎng)，數(shù)萬(wàn)個(gè)零件……“動(dòng)車(chē)醫(yī)生”每天都要在這長(zhǎng)長(zhǎng)的檢修線上行走近2萬(wàn)步，將每套檢修動(dòng)作重復(fù)成百上千次。高溫沒(méi)有阻擋他們的腳步，他們真摯的微笑、忙碌的身影，確保了每天清晨一列列檢修過(guò)的動(dòng)車(chē)組迎著朝陽(yáng)安全駛向遠(yuǎn)方。記者 李博 攝影報(bào)道

在合肥南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所檢修庫(kù)，檢修工作忙碌有序進(jìn)行。

地勤機(jī)械師正在對(duì)受電弓、支撐絕緣子、高壓隔離開(kāi)關(guān)、跨接線等部件進(jìn)行檢查。

地勤機(jī)械師正在檢查操作臺(tái)的運(yùn)行信息。

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