昌景黃高鐵完成靜態(tài)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通；淮宿蚌城際鐵路跨淮河特大橋進(jìn)入梁部施工階段；合肥至新沂鐵路全面進(jìn)入架梁階段……3月22日，記者獲悉，今年前兩個(gè)月，安徽一批在建鐵路項(xiàng)目迎來新進(jìn)展。

　　昌景黃高鐵準(zhǔn)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　據(jù)介紹，昌景黃高鐵安徽段項(xiàng)目于2018年12月開工，工期四年。項(xiàng)目主要位于黃山市境內(nèi)，線路途經(jīng)祁門縣、黟縣、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站、祁門南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長89.6公里。

　　目前，昌景黃高鐵安徽段的鋪軌、站房、四電工程已基本完成，完成靜態(tài)驗(yàn)收，計(jì)劃今年年內(nèi)開通運(yùn)營。據(jù)中鐵建工集團(tuán)昌景黃鐵路站房項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“祁門南站和黟縣東站都已進(jìn)入整體驗(yàn)收階段，目前，正在加快裝飾裝修細(xì)部處理和完善，計(jì)劃為今年8月份啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好準(zhǔn)備。”

　　昌景黃鐵路開通之后，從南昌到黃山坐高鐵只需要1小時(shí)，比現(xiàn)在縮短了1個(gè)多小時(shí)。項(xiàng)目建成將極大促進(jìn)沿線南昌、景德鎮(zhèn)地區(qū)與黃山、杭州等地的聯(lián)系，形成跨越皖贛兩省的“名城—名湖—名山”世界級黃金旅游線，進(jìn)一步完善路網(wǎng)，銜接合福高鐵、杭黃高鐵和遠(yuǎn)期規(guī)劃的杭臨績高鐵，形成南昌至杭州方向的高速鐵路通道。

　　合新高鐵全面進(jìn)入架梁階段

　　記者了解到，日前，合肥至新沂鐵路項(xiàng)目已全面進(jìn)入連續(xù)梁施工及箱梁架梁階段。據(jù)悉，新建的合新高速鐵路起自合肥，終至江蘇新沂，全長343公里（安徽段線路221公里長），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　合新高鐵途經(jīng)定遠(yuǎn)縣、明光市、五河縣、泗縣進(jìn)入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高速鐵路相接。全線共設(shè)車站9座，新設(shè)5座（泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗），改建利用1座（新合肥西）。目前，合肥西站混凝土結(jié)構(gòu)全部完成，站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋桁架進(jìn)入全面施工階段。

　　合新高鐵南連京港高鐵，北接徐連高鐵、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運(yùn)大通道，對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，支撐長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　淮宿蚌鐵路跨淮河特大橋進(jìn)入梁部施工階段

　　淮宿蚌高鐵全線位于安徽省北部，北起淮北市，向南途經(jīng)濉溪縣、宿州市，最后到達(dá)終點(diǎn)蚌埠市。全線總長約160公里，規(guī)劃運(yùn)營時(shí)速350公里，沿線共設(shè)淮北北站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站和蚌埠南站等6座車站。

　　據(jù)介紹，淮宿蚌鐵路先行工程淮河特大橋于2020年12月開工。近日，淮宿蚌城際鐵路跨淮河矮塔斜拉橋正式進(jìn)入梁部施工階段。淮河特大橋矮塔斜拉橋?yàn)榛此薨龀请H鐵路重難點(diǎn)控制性工程，橋梁全長497.5米。中鐵十二局相關(guān)人士介紹，目前，淮宿蚌城際鐵路跨淮河大橋已完成矮塔斜拉橋樁基、承臺、墩身施工，這意味著控制性工程進(jìn)入梁部施工階段。

　　淮宿蚌城際鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道。項(xiàng)目修建對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖北城市群與合肥都市圈交通聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。

　　據(jù)介紹，目前，全省在建鐵路項(xiàng)目還有合肥至南京至上海、宣城至績溪高鐵、池黃高鐵、巢湖至馬鞍山城際鐵路，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程等15個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，今年1至2月份，已完成鐵路投資37.5億元。（記者 劉旸）

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