近日，在合肥中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智匯園，筆者走進合肥菠菜快修新能源科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“菠菜快修”），了解該企業(yè)在新能源汽車維修領(lǐng)域所做的努力。

菠菜快修公司。李軼晗攝

“企業(yè)成立于2016年，最初是一家專注于傳統(tǒng)燃油車維修線上培訓(xùn)的企業(yè)?！辈げ丝煨挢撠?zé)人曹晶表示，隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，公司開始轉(zhuǎn)型，2018年融入了新能源汽車的維修技能培訓(xùn)業(yè)務(wù)，2021年起，已全部轉(zhuǎn)型到新能源汽車的維修技能培訓(xùn)上來。

“成立以來，我們已累計培訓(xùn)學(xué)員十幾萬人?！闭劶盀楹无D(zhuǎn)型，曹總表示，“新能源汽車市場的潛力巨大，政府也在大力推動，這是個巨大商機?！?/p>

誠如此言，數(shù)據(jù)顯示，今年7月起，我國新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)4個月超過50%。但與之對應(yīng)的，是全國現(xiàn)存的數(shù)萬家汽車維修企業(yè)里，具備新能源汽車維修服務(wù)能力的卻不超過5%，能提供新能源汽車精準維修（具有品牌授權(quán)、規(guī)范管理和精細化三電部件核心維修能力）的企業(yè)更不足5000家?？梢?，新能源汽車繁榮發(fā)展的勢頭，與售后服務(wù)能力形成了反差。

“新能源汽車維修更多注重于電子電路方面，油車維修更多是在發(fā)動機、變速箱，兩者分屬不同領(lǐng)域。”曹晶表示，現(xiàn)實中，汽車維修市場的師傅普遍對汽車電路維修相對陌生，新能源汽車修理隊伍人才匱乏。此外，與機械件相比，新能源汽車核心部件成本較高，加之在發(fā)展初期，維修配套還不夠完善，導(dǎo)致市場上修車難、修車貴，維修時間慢等問題時常出現(xiàn)。

近年來，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正以驚人的速度增長，汽車后市場也勢必成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。深思熟慮后，曹晶和同事們決定，今年將公司遷至合肥，落戶合肥中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智匯園，旨在讓企業(yè)邁向新征程，發(fā)展再升級。

“新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是合肥中關(guān)村的核心產(chǎn)業(yè)，園區(qū)內(nèi)有不少可配套的企業(yè)。”曹晶表示，園區(qū)給予了很大支持，技術(shù)和業(yè)務(wù)層面，都幫助對接了合作伙伴，讓企業(yè)切身感受到了園區(qū)的營商溫度。

菠菜快修學(xué)員正在參加維修培訓(xùn)。李軼晗攝

遷址合肥后，菠菜快修的業(yè)務(wù)做了升級。“此前，我們側(cè)重技能培訓(xùn)，但只能停留在維修技術(shù)層面，并不能解決修理廠向新能源汽車維修的轉(zhuǎn)型問題?！辈芫П硎?，現(xiàn)在企業(yè)在提供技能培訓(xùn)的同時，也會提供技術(shù)服務(wù)和配件供應(yīng)鏈，一站式解決油車修理廠向新能源汽車維修轉(zhuǎn)型過程中的痛點難點。

具體而言，一方面，立足八年來深耕汽車維修的經(jīng)驗和基礎(chǔ)，菠菜快修團隊開發(fā)了一整套新能源汽車維修培訓(xùn)體系。教育教學(xué)計劃、課程大綱、培訓(xùn)教材都是團隊自主開發(fā)的，課程內(nèi)容也從只做線上轉(zhuǎn)為“線上+線下”的相互結(jié)合，學(xué)員能在實操中，得到實實在在的“干貨”，提高維修水平，進而解決專業(yè)人才入門問題。

修理廠轉(zhuǎn)型方面，菠菜快修采用將問題拆分細化的方法。“先讓維修廠掌握診斷技術(shù)，判斷出新能源汽車具體哪個部件出現(xiàn)了問題即可，我們行業(yè)內(nèi)稱為整車維修?！睂τ诟邏毫悴考S修，曹晶表示，“我們不能讓所有修理工全部掌握高精尖的維修技能，而是讓少部分人掌握，并將其精確配置到不同市場板塊中為整車維修企業(yè)提供零部件置換或維修辦法，并配合相應(yīng)的晉升機制，讓人才既能‘留得住’，也能進一步把價格壓下來，解決車主修車貴的難題。”

“目前我們在全國已設(shè)有50多個維修網(wǎng)點，但這還不夠。下一步，我們希望立足于合肥這片新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱土，進一步推進我們‘千城萬店’戰(zhàn)略，為安徽新能源汽車后市場的高質(zhì)量發(fā)展不斷助力?！辈芫缡钦f。（孟一凡 虞結(jié)志 李軼晗 楊雪）

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