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阜陽做優(yōu)做強(qiáng)客貨運(yùn)輸 “過路經(jīng)濟(jì)”邁向“落地經(jīng)濟(jì)”

阜陽地處全國京九大動脈的中部“咽喉”地帶,坐擁京九鐵路上最大的編組站——阜陽北編組站。過去,由于缺少與之匹配的物流基地,最大編組站的優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮,阜陽只能看著交通優(yōu)勢淪為“過路經(jīng)濟(jì)”。
近日,安徽(阜陽)鐵路國際物流港(以下簡稱鐵路物流港)一期工程正式運(yùn)營,能否幫助阜陽實(shí)現(xiàn)從“過路經(jīng)濟(jì)”向“落地經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變呢?鐵路物流港又將對皖北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生哪些影響?
優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存
2月13日,隨著一列裝載50車100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的班列鳴笛啟程,安徽(阜陽)鐵路國際物流港一期工程正式運(yùn)營。列車上裝載的1500噸阜陽傳統(tǒng)手工藝品柳編,將在寧波舟山港換乘海運(yùn),最終抵達(dá)歐洲地區(qū)。
已經(jīng)擁有京九鐵路上最大的編組站,阜陽為什么還要與中國鐵路上海局集團(tuán)股份有限公司,共同投資60億元建設(shè)鐵路物流港呢?
“這是因?yàn)榫幗M站只有與物流港配合使用,才能發(fā)揮最大效用?!卑不站┚盆F路國際物流港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理郎瑞說。
在物流港建成前,阜陽北站主要承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)功能,貨物在此進(jìn)行短暫停留后,繼續(xù)運(yùn)往其他地方。物流港建成后,依托阜陽北鐵路編組站的解編能力,物流港可直接裝卸本地貨物,實(shí)現(xiàn)從“零卸車”到“中轉(zhuǎn)站”再到“目的地”的轉(zhuǎn)變。
如何理解這種轉(zhuǎn)變呢?
中國鐵路上海局集團(tuán)股份有限公司合肥鐵路物流中心營銷部經(jīng)理高軍告訴記者,如果把鐵路比喻成快遞的話,鐵路編組站類似于快遞分撥點(diǎn),一節(jié)節(jié)車輛相當(dāng)于一個(gè)個(gè)快遞。這些發(fā)往全國各地的車輛乘坐班列到達(dá)編組站后,按照不同方向被重新組合,確保同一班列上的車輛是一個(gè)方向。這個(gè)過程就是解編和組編。
由于火車車輛體積較大,要完成解編和組編就需要合適的場地,這些場地就是大家熟悉的火車站場?!案逢栯m然有一些站場,但規(guī)模都比較小,而且車源和車型不多,距離阜陽北編組站也有一段距離,造成阜陽當(dāng)?shù)氐呢浳镞\(yùn)輸不便?!备哕娬f。
2024年,阜陽北站每天平均到發(fā)及解編車輛約2.2萬輛,年通貨量超2億噸。“受制于站場影響,最大編組站的優(yōu)勢不能充分發(fā)揮,更嚴(yán)重的是,阜陽的交通優(yōu)勢淪為‘過路經(jīng)濟(jì)’,無法有效帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”高軍表示。
如何讓“過路經(jīng)濟(jì)”變成“落地經(jīng)濟(jì)”呢?關(guān)鍵是要建設(shè)與阜陽北編組站相匹配的物流港。這就是阜陽要建設(shè)鐵路物流港的原因。
“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”補(bǔ)短板
什么是鐵路物流港呢?“它是以鐵路運(yùn)輸為基礎(chǔ),集生產(chǎn)、儲存、分揀理貨、流通加工、配送、信息處理等為一體的現(xiàn)代化綜合性公鐵水聯(lián)運(yùn)貨場。”中國鐵路上海局集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
建設(shè)鐵路物流港迫在眉睫,“過路經(jīng)濟(jì)”亟須“變現(xiàn)”。阜陽北編組站銜接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5條鐵路線路,是路網(wǎng)“一主兩翼”運(yùn)輸戰(zhàn)略中二通道的重要節(jié)點(diǎn),屬于全國特大型路網(wǎng)性綜合編組站。近年來,該編組站辦理輛數(shù)創(chuàng)新高。2024年12月15日,阜陽北編組站單班辦理輛數(shù)高達(dá)15486輛,創(chuàng)建站32年來歷史新高。
為接住逐年增長的“交通流量”,鐵路物流港在“堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量推進(jìn)”的同時(shí),不斷加快項(xiàng)目建設(shè)速度,從規(guī)劃到運(yùn)營僅用了18個(gè)月,填補(bǔ)了皖北地區(qū)現(xiàn)代化鐵路物流樞紐的空白。
鐵路物流港先期啟動鐵路作業(yè)區(qū)和陸港核心區(qū),總占地2409畝。其中,鐵路作業(yè)區(qū)設(shè)集裝箱裝卸線2條、怕濕貨物裝卸線2條,預(yù)留集裝箱裝卸線4條、小汽車裝卸線2條,可滿足成件包裝、商品車及集裝箱等貨物運(yùn)輸需求;陸港核心區(qū)建設(shè)內(nèi)容主要為進(jìn)出港大道、陸港大道及七大功能區(qū)。
作為京九鐵路上最大的編組站,阜陽北編組站不僅車源多、發(fā)車快,而且車型豐富,有棚車(運(yùn)輸糧食、大米、化肥等)、敞車(運(yùn)輸煤炭等)、平車(運(yùn)輸集裝箱等)、汽車運(yùn)輸專用車等,可以滿足大部分貨物的運(yùn)輸需求。
“可以說,阜陽北編組站與鐵路物流港是‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’,對完善皖北地區(qū)物流體系、降低社會物流成本具有重要意義?!敝袊F路上海局集團(tuán)有限公司合肥物流中心阜陽營業(yè)部負(fù)責(zé)人李群柱告訴記者,隨著鐵路物流港的運(yùn)營,阜陽的貨物發(fā)往上海港、寧波港等長三角重要港口的時(shí)間縮短約40%,物流成本降低65%以上。
皖北振興“新引擎”
安徽鐵路國際物流港為什么會落戶阜陽?這是阜陽的地理位置和戰(zhàn)略地位決定的。
阜陽坐擁長三角和中原城市群“雙橋頭堡”的區(qū)位優(yōu)勢,被確定為長三角一體化和中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域重點(diǎn)城市、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶和中原城市群區(qū)域性中心城市、皖北龍頭城市,皖北振興的“排頭兵”。
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,是加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。阜陽正大力推進(jìn)總投資超600億元的大通道大平臺大通關(guān)建設(shè),加速構(gòu)建“支撐阜陽、帶動皖北、呼應(yīng)合肥”的“鐵公機(jī)水”四位一體現(xiàn)代綜合交通物流體系,著力打造全國性綜合交通樞紐、國家物流樞紐、江淮干線航運(yùn)樞紐、皖北鐵水聯(lián)運(yùn)中心。
未來,鐵路物流港將與阜陽潁泉港、三角洲航運(yùn)樞紐船閘、鐵路網(wǎng)、高速路網(wǎng)和國省干道、江淮干線黃金水道等共同構(gòu)成“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)體系,輻射帶動以阜陽為中心的150公里6500萬人,成為服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展格局的區(qū)域班列集結(jié)地、聯(lián)動長三角與中原城市群的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐、皖北開放合作新高地,加快皖北全面振興。
鐵路物流港集裝箱作業(yè)區(qū)最大容量達(dá)1464個(gè)集裝箱,具備開行中歐(中亞)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)專線及鄉(xiāng)村振興糧食班列等物流通道的條件?!敖窈?,阜陽的貨物將通過鐵路物流港直達(dá)歐洲地區(qū),更快進(jìn)入國際市場?!备逢柺邪l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。(記者 安耀武 李鵬)
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