6月18日凌晨3時，經(jīng)過500余名施工人員300分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，合九改線工程線路撥接施工順利完成，圓滿完成合肥鐵路樞紐貨車外繞線施工最關(guān)鍵一戰(zhàn)。至此，合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線已全線開通。

　　鐵路撥接是鐵路建設(shè)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段，改到新線位上。因為原有鐵路線一般都正在承擔運營任務(wù)，所以新舊線路并網(wǎng)施工必須集中在一個相對短暫的“窗口時間”段內(nèi)集中完成。

　　此次合九改線肥西、豐樂兩端撥接累計撥移線路約270米，集工務(wù)、電務(wù)、通信、供電為一體，包含線路撥接及抬道、鋼軌焊接、安裝絕緣等所有施工項目，施工作業(yè)時間僅有300分鐘，具有施工任務(wù)繁瑣、專業(yè)接口多、時間要求緊等特點。中國鐵路上海局集團有限公司、各參建單位周密安排當日施工計劃，充分組織施工力量分工合作，緊密配合，完成施工任務(wù)。

　　合肥鐵路樞紐銜接著合寧、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多條高鐵線路以及淮南、寧西、合九等普速線路，是長三角鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點。隨著商合杭、合安以及后期合青等高鐵線路的引入，迫切需要進一步提升樞紐地區(qū)客貨運輸能力。

　　據(jù)了解，合肥鐵路樞紐寧西、合九貨車外繞線是新建合肥至安慶鐵路項目的組成部分，包括寧西貨車外繞線52.4公里、合九貨車外繞線25.4公里以及合九線改線工程18.9公里，線路設(shè)計行車時速均為120公里。兩條外繞線新建富民、南崗、雷麻店、董崗、大官塘站，改造雙墩集、豐樂等車站。（胡越 記者 蘇曉瓊）