優(yōu)化調整運輸結構，是構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的一項重點工作。黨的二十大報告明確提出，加快推動交通運輸結構調整優(yōu)化。

當下，合肥市正以多式聯(lián)運作為交通運輸結構調整的重要突破口，以立足合肥、服務全省、輻射全國乃至全球為目標，深入實施“大物流體系建設大提升”行動，在推進交通基礎設施互聯(lián)互通、強化運輸服務組織、提升聯(lián)運服務效能等方面持續(xù)發(fā)力，推動中歐班列、公鐵、空陸聯(lián)運等資源深度融合，暢通物流運輸大通道，為合肥經(jīng)濟社會高質量發(fā)展貢獻新動能。

數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度合肥市“公、水、鐵、空”貨運量與2023年同期相比，“水、鐵、空”貨運量占比分別上升1.33%、0.61%、0.01%，交通運輸結構進一步優(yōu)化。

互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡。合肥市交通運輸局供圖

織密互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡

2023年10月18日，合肥“大外環(huán)”南環(huán)西段——和襄高速合肥段進入快速施工階段。

2024年3月12日，合肥“大外環(huán)”西環(huán)線——S19淮桐高速合肥段打下第一根樁基。同在當天，合肥“大外環(huán)”重要組成部分——S90蕪合高速肥東支線進入全面施工階段。

2024年3月26日，合肥“大外環(huán)”南環(huán)東段——S18寧合高速合肥段（先行段）首樁開鉆。

2024年5月20日，合肥“大外環(huán)”北環(huán)線——滁合周高速合肥段施工現(xiàn)場一片熱火朝天繁忙景象，各標段全力向年底主體完工目標奮進。

如今，G9912合肥都市圈環(huán)線建設全力推進，217公里6個項目同時建設，投資規(guī)模、在建里程創(chuàng)歷史新高。合肥市交通運輸局相關負責人介紹，“十四五”以來，合肥市充分發(fā)揮承東啟西、聯(lián)南接北的區(qū)位優(yōu)勢，加強與長三角、長江經(jīng)濟帶互通互聯(lián)，加快構建“兩環(huán)十七射多聯(lián)”高速公路網(wǎng)布局，合肥市高等級公路網(wǎng)不斷完善，高速公路網(wǎng)密度已超過長三角部分省會城市，預計2025年全市通車及在建高速公路里程達1036公里。

在加速織密高速公路網(wǎng)的同時，合肥市鐵路、水路、航空等交通基礎設施建設同步推進，“公、鐵、水、空”互聯(lián)互通大通道格局正在加快形成，合肥作為全國性綜合交通樞紐的作用日益凸顯。

鐵路方面，合新高鐵、沿江高鐵合寧、合武段加快建設，“米字型”高鐵網(wǎng)絡正逐步向“時鐘型”轉變。

水運方面，聚焦“向海而興”，加快打造江淮聯(lián)運中心，引江濟淮工程江淮運河航道全線試運行，裕溪一線船閘建成試通航，派河港一期、巢城港二期等重點項目投入運營。

航空方面，合肥國際航空貨運集散中心建設穩(wěn)步推進，國內國際航空貨運網(wǎng)絡不斷織密，航空物流地面集疏運體系日臻完善。

與此同時，合肥持續(xù)加強鐵路、港口等貨運樞紐的對外專用通道建設，不斷提高公鐵、鐵水等不同運輸方式間基礎設施銜接水平，進一步提升聯(lián)運基礎設施的支撐能力。

“鐵路樞紐建設全面提速，派河鐵路物流基地建成通車，下塘鐵路專用線加快建設，全力服務新能源‘首位產(chǎn)業(yè)’發(fā)展；物流樞紐加快建設，建成運營陸港型國家物流樞紐合肥國際陸港一期，同時新建成運營生產(chǎn)服務型物流樞紐派河港區(qū)一期、派河國際物流園公共物流中心一期等重點項目。”合肥市交通運輸局相關負責人介紹，目前，派河港已取得第九類危險貨物港口裝卸作業(yè)資質，海關特別監(jiān)管區(qū)通過驗收，合肥市新能源汽車、光伏電池、鋰電池“新三樣”產(chǎn)品出海的“水水中轉”通道徹底打通。

黃金通道。合肥市交通運輸局供圖

延伸跨越山海的黃金通道

2024年4月9日，一列滿載55個集裝箱的列車從合肥鐵路物流中心鳴笛啟程，滿載“合肥產(chǎn)”白色家電貨物，經(jīng)二連浩特口岸向遙遠的歐洲大陸疾馳，目的地為俄羅斯克列斯特。這是合肥中歐班列開行以來，發(fā)運的第4000列中歐班列。

如今，“貨”力全開，越來越多的“合肥造”搭乘中歐班列通達歐亞大陸。目前，合肥中歐班列已通達18個國家、144個國際站點。以2024年1-4月份數(shù)據(jù)來看，合肥中歐班列開行380列，“鋼鐵駱駝”實現(xiàn)量質齊升。合肥中歐班列，已成為合肥乃至安徽對外開放的大通道和經(jīng)貿合作的新橋梁。

合肥中歐班列的升級繼續(xù)，不斷完善的網(wǎng)絡可觸達更多地方。合肥圍繞安徽汽車、光伏等千億級產(chǎn)業(yè)，提供定制化精品班列服務，創(chuàng)新推廣“集拼集運”服務，開辟合肥中歐班列至蕪湖、宣城、黃山等城際定向班列，全省聯(lián)動，助推本地特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

合肥市交通運輸局相關負責人介紹，“今年，安徽首個‘一單制’提單國際貨運在合肥落地，實現(xiàn)‘一次委托、一單到底、一次保險、一箱到底、一次結算’，解決了以往不同運輸方式間換單手續(xù)繁瑣、運輸數(shù)據(jù)無法共享等短板，進一步推動物流提質降本增效?！?/p>

聯(lián)運通道，不斷延伸。

以合肥國際陸港、派河港鐵路物流基地為核心，深化合肥至寧波港、上海港、連云港鐵海聯(lián)運通道，助力合肥以多通道、多式聯(lián)運模式銜接“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶。

發(fā)揮合肥江淮聯(lián)運中心輻射滬蘇浙、中西部“兩個扇面”功能，開通合肥港—上海洋山港航線，加密合肥港—寧波港、合肥港—上海外高橋港等水水中轉、河海直達航線，常態(tài)化開行周口港/阜陽港/淮濱港—合肥港—蕪湖港江淮聯(lián)運航線，打通豫東南、皖北地區(qū)通江達海通道。

合肥新橋機場開通運營“合肥-芝加哥”“合肥-洛杉磯”等13條國內國際貨運航線，為合肥物流發(fā)展增添“新動力”。

聯(lián)運網(wǎng)絡四通八達，繁忙物流往來不息。

目前，合肥國際陸港中歐班列集裝箱多式聯(lián)運示范工程正積極推進第四批國家級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建，合肥市推動長三角地區(qū)先進制造基地建設大宗貨物鐵公水聯(lián)運示范工程、安徽順豐“空陸+公鐵”聯(lián)運示范工程等3個項目已完成省級多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建，合肥派河數(shù)字物流多式聯(lián)運示范工程、中國物流合肥有限公司多式聯(lián)運示范工程等2個項目正積極創(chuàng)建省級第三批多式聯(lián)運示范工程。示范引領作用進一步發(fā)揮，為合肥多式聯(lián)運高質量發(fā)展和優(yōu)化調整交通運輸結構提供合肥經(jīng)驗。

合肥港。合肥市交通運輸局供圖

多式聯(lián)運提速啟航

江淮運河北銜淮河水系可達皖北、豫東地區(qū)，南接巢湖入口，通過合裕線航道實現(xiàn)通江達海，合肥派河港正處于江淮運河的中心位置。隨著江淮運河日漸繁忙，越來越多的航運要素向這里匯集。

“原來合肥港只是始發(fā)港，主要輻射周邊地區(qū)，江淮運河建成后，派河港由始發(fā)港變成了中轉港，樞紐地位進一步增強?！迸珊痈圬撠熑松蹌贅s介紹，派河港半徑10公里范圍內，聚集了合肥七成的先進制造業(yè)企業(yè)。

伴隨著2023年11月29日派河港鐵路物流基地正式投入營運，樞紐作用進一步放大，大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”“公轉水”等聯(lián)運組織模式不斷發(fā)展，推動了物流和關聯(lián)制造業(yè)的降本增效。

這只是合肥市多式聯(lián)運高質量發(fā)展的縮影。

數(shù)據(jù)是最有說服力的證明。

——聯(lián)運規(guī)模持續(xù)擴大。2023年，合肥市水運和鐵路運輸量分別較2022年提高5.42%和6.04%，全年發(fā)運中歐班列868列，同比增長13.02%；鐵海聯(lián)運搭載集裝箱8萬TEU，同比增長48.98%，累計發(fā)運空陸聯(lián)運快件1400余萬票，同比增長約23%；公鐵聯(lián)運量累計發(fā)運快件220余萬票，同比增長約42%。

——降本增效成效凸顯。江淮運河通航，建成運營派河鐵路物流基地，市內短駁成本從600元降至200元。開通至上海洋山港的水運直達航線，運輸時間從168小時減至60小時。聚焦“新三樣+家電”等產(chǎn)品物流需求，加快建設陸港型國家物流樞紐、生產(chǎn)服務型國家物流樞紐，集聚專業(yè)服務物流企業(yè)約280家。服務制造企業(yè)綜合物流成本下降15%，綜合運輸效率提升20%。

——產(chǎn)業(yè)服務提升發(fā)展。合肥中歐班列優(yōu)化“站到站”和“門到門”全流程、定制化服務，開行“江淮號”“奇瑞號”“美菱號”等企業(yè)定制專列，輻射范圍不斷擴大。2024年1—4月份，開行企業(yè)定制班列168列，同比增長32.3%，有力助推“皖貨皖運”。

合肥市交通運輸局相關負責人表示，將繼續(xù)聚焦“運輸結構調整優(yōu)化”，補短板、強弱項、揚優(yōu)勢，以國家級、省級多式聯(lián)運示范工程為抓手，不斷培育多式聯(lián)運經(jīng)營主體；圍繞江淮聯(lián)運中心建設，繼續(xù)深化與寧波舟山港、上海港開展鐵海聯(lián)運、江海聯(lián)運等戰(zhàn)略合作，加快形成以鐵路、水路為載體的多式聯(lián)運結構，構建中歐班列集結中心，擴大海外“朋友圈”，持續(xù)為合肥服務制造產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展蓄勢賦能。（合交宣）

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