2025年1月，安徽省交通運輸工作會議在合肥召開。會上公布的數(shù)據(jù)顯示：過去一年里，安徽交通投資持續(xù)發(fā)力，累計完成投資1602.4億元，再創(chuàng)歷史新高。

從2021年時的945億元，到2024年突破1600億元，數(shù)字的增長，意味著安徽不僅在“十四五”期間成功實現(xiàn)交通投資“四連增”，還提前一年完成交通投資5000億元的目標任務。

交通是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。交通建設一頭關(guān)系著群眾生活幸福的溫度，另一頭決定了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的高度。

翻看安徽交通投資“賬本”，這1602.4億，主要用在“升溫”和“拔高”兩方面。

要想富，先修路；要幸福，通高速。

臨泉西收費站。人民網(wǎng) 丁紀攝

過去一年里，安徽新增高速公路通車里程350公里，高速公路總里程突破6000公里大關(guān)。這其中，在2024年底正式實現(xiàn)通車的亳蒙、商固高速“縣城通”段，對安徽交通意義重大，自此全省所有縣城區(qū)可以實現(xiàn)15分鐘上高速。

別小看這15分鐘。

對于渦陽、臨泉兩縣居民來說，快速通達高速道口能夠有效緩解當?shù)鼐用癯鲂须y的困境。尤其是對臨泉縣而言，作為全國知名的人口大縣，往年春運期間，臨泉縣僅有臨泉收費站可以通向高速，通行壓力較大。如今隨著臨泉西收費站的開通，居民回家的路更為通暢。

對于地方企業(yè)而言，新路開通帶來的收益顯而易見。一位在臨泉縣開辦物流企業(yè)的負責人表示，新道路通車后，企業(yè)每日運輸量至少增加100噸，每年預計降低成本達到10萬元。

疏通“毛細血管”同時，從安徽通往長三角和中西部地區(qū)的高速通道也有了更多選擇。過去一年里，面向長三角，宣廣高速、寧洛高速來安至蚌埠段改擴建項目全面建成，連通長三角省際主通道基本實現(xiàn)八車道以上通行，對接長三角地區(qū)高速公路出口達20個；面向中部地區(qū)，徐商高速宿州段等連接中部的高速公路項目開工建設，中部地區(qū)大通道格局持續(xù)強化。

如今的安徽，正面臨多重國家發(fā)展戰(zhàn)略疊加、新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力等重大機遇。數(shù)據(jù)顯示，全球10%的顯示面板在安徽生產(chǎn)，全國1/3的光伏逆變器、1/5的光伏組件、1/8的新能源汽車、1/7的家電是“安徽造”。

現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的建設，同樣成為“安徽造”走向世界的重要推動力。

裝載完畢的“航通01”滾裝船。人民網(wǎng)記者 苗子健攝

水運，是最重要的大宗商品運輸方式。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年前三季度，安徽水路貨運量已占綜合運輸比重37.0％。

自《安徽省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》實施以來，安徽全省干線航道建設加快，水運投資穩(wěn)步增長，“一縱兩橫”的干線航道網(wǎng)主骨架基本形成，航道的改善在促進全省經(jīng)濟發(fā)展、建設現(xiàn)代物流體系、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務對外開放等方面發(fā)揮了重要作用。

1月15日上午，隨著“航通01”汽車滾裝船緩緩駛離合肥港派河港區(qū)，合肥—上海汽車滾裝航線正式開通。這是江淮運河首條滾裝航線，也是安徽內(nèi)河開通的首條滾裝航線。

這意味著安徽交通在積極服務新能源汽車首位產(chǎn)業(yè)，助力“安徽汽車出?！鄙嫌指M一步，以江淮運河為代表的安徽內(nèi)河航運價值正在被深度挖掘。

安徽的發(fā)展，離不開交通建設的助力，在全省交通建設如火如荼的同時，安徽承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢，正一步步轉(zhuǎn)化為通江達海、左右逢源的發(fā)展優(yōu)勢。

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