6月26日，合肥西站站房建設(shè)工地現(xiàn)場傳來捷報：歷經(jīng)8小時連續(xù)作業(yè)，重達(dá)3100噸的東側(cè)站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)提升至41.138米高空，與建成的西側(cè)站房成功對接，這標(biāo)志著合肥西站東側(cè)站房正式進入金屬屋面施工階段，至此合肥西站站房初步成型。預(yù)計今年底，合肥西站將全面建成并具備通車運營條件。

　　合肥西站的站房屋蓋采用特殊的空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體面積達(dá)5.6萬平方米，相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，總重量6915噸。本次提升的是東側(cè)站房鋼桁架結(jié)構(gòu)，南北向結(jié)構(gòu)最大跨度達(dá)到74米，具有跨度大、噸位重、雙曲向結(jié)構(gòu)拼裝控制難、施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險高等特點。

　　中鐵建工集團合肥西站項目負(fù)責(zé)人介紹，為解決超大、超重屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工難題，建設(shè)單位采用“地面分塊拼裝+整體同步提升”施工方案。采用自動化焊接機器人，焊縫實名制管理，運用計算機液壓同步提升系統(tǒng)，實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)控制，保障所有鋼構(gòu)件“步調(diào)一致”同步提升。

　　合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的主要車站，作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一，為合肥至安慶高鐵的起點站。該站選址位于合肥市蜀山區(qū)潛山路、清溪路、十里店路和樊洼路圍合區(qū)域，以“大湖云帆·科技方舟”為設(shè)計理念，建筑外觀融合流動的水平線條與挺拔的豎直線條，既體現(xiàn)“暢通融合、智能便捷”的現(xiàn)代客站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，又彰顯合肥“大湖名城”的城市特色。

　　省投資集團旗下合安高鐵公司作為項目業(yè)主單位，協(xié)同合肥樞紐指揮部負(fù)責(zé)合肥西站站房工程建設(shè)。據(jù)合安高鐵公司工程部部長張坤介紹，合肥西站由站房、站場和東、西廣場組成，具有四個方向進站、東西廣場通透、立體交通節(jié)點、站城深度融合的功能特點，總占地面積約31.5萬平方米，其中站房面積8萬平方米，站場規(guī)模8臺18線。項目自2020年12月全面開工建設(shè)，為保證既有線路的正常通車運營，計劃分步實施，2023年4月完成西側(cè)站房鋼桁架屋蓋整體提升，2024年7月完成西側(cè)站房主體結(jié)構(gòu)和高架候車層建設(shè)，同步進入東側(cè)站房全面施工階段，預(yù)計今年年底東、西側(cè)站房全部建成，具備開通條件。

　　張坤介紹，合肥西站也是我省首個站城融合站房，集鐵路客運、城市軌道交通、公交、商業(yè)、酒店、辦公、市民休閑娛樂等功能于一體，成為新一代“城市客廳”。特別是配套建設(shè)的兩棟塔樓，高度均為99.9米，建成后將引進多種商業(yè)業(yè)態(tài)，與車站實現(xiàn)無縫對接。

　　記者進入西側(cè)站房候車大廳探訪發(fā)現(xiàn)，合肥西站西側(cè)站房主體工程已經(jīng)完成，正在進行室內(nèi)的裝飾裝修和機電配套施工。大廳共有16個檢票口，西側(cè)8個基本建成，東側(cè)8個檢票口正在建設(shè)，候車大廳投用后，每小時發(fā)送客流最高可達(dá)5300人次。

　　據(jù)了解，合肥西站站房面積8萬平方米，站房下方為市政公交、出租、社會停車場等配套設(shè)施，站場規(guī)模8臺18線。地下部分為4層地下室，合肥軌道3號線、10號線、S1號線都在此匯聚，這里將成為旅客集散換乘的重要樞紐。

　　合肥西站建成后，京港高鐵通道安徽段將全線貫通，可銜接包括商合杭、合蚌、合福、合安等多條鐵路。合肥西站將與合肥站、合肥南站共同構(gòu)成合肥鐵路樞紐“三足鼎立”的客運系統(tǒng)布局，對構(gòu)建合肥“時鐘型”高鐵路網(wǎng)具有重要意義。

　　屆時，合肥將形成銜接九大方向、13條干線的大型放射狀鐵路樞紐，從合肥北上到北京可以縮短半小時，南下香港可以縮短一小時，合肥市民前往京津冀、粵港澳大灣區(qū)、山東半島等經(jīng)濟圈將更加便捷。

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