無岳高速進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。安徽交控集團(tuán)供圖

10月18日，上海至武漢高速公路無為至岳西段通過交工驗(yàn)收，具備通車條件，標(biāo)志著滬武高速在安徽境內(nèi)實(shí)現(xiàn)全貫通。

由安徽交控集團(tuán)投資建設(shè)的無岳高速，全長(zhǎng)約198公里，是國(guó)家高速公路G4221滬武高速重要組成部分，也是安徽“五縱十橫”高速路網(wǎng)中的“一橫”。項(xiàng)目起自北沿江高速無為市石澗樞紐，順接北沿江高速巢湖至無為段和蕪湖長(zhǎng)江二橋接線，經(jīng)無為、巢湖、廬江、桐城、潛山、岳西，終至岳西縣岳西北樞紐，順接滬武高速岳西至武漢段，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

無岳高速進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。安徽交控集團(tuán)供圖

作為交通運(yùn)輸部首批PPP試點(diǎn)項(xiàng)目、首批綠色公路典型示范工程，無岳高速項(xiàng)目秉承“綠色集約、工業(yè)智造、技術(shù)示范、安全耐久、品質(zhì)爭(zhēng)先”的建設(shè)理念，實(shí)施工業(yè)化智能化建造，創(chuàng)新應(yīng)用快速裝配重力式生態(tài)擋墻、生態(tài)海綿分離式路基；堅(jiān)持“資源循環(huán)利用”原則，對(duì)隧道洞渣、腐殖土和引江濟(jì)淮工程棄土進(jìn)行二次利用，節(jié)約了土地資源和復(fù)墾費(fèi)用。

在項(xiàng)目建設(shè)中，建設(shè)者廣泛采用新技術(shù)、新工藝。研發(fā)了新型高模量瀝青混合料，開展了半剛性集成瀝青路面綜合抗裂技術(shù)研究，進(jìn)行了新型降噪排水路面設(shè)計(jì)，積極探索隧道內(nèi)實(shí)施溫拌瀝青攤鋪工藝。

無岳高速是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接蘇浙滬、南京都市圈、合肥經(jīng)濟(jì)圈、武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道，對(duì)于完善國(guó)家和我省高速公路網(wǎng)、拉動(dòng)項(xiàng)目沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助力大別山革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。（焦控軒）

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