等了許久，盼了多年，長豐人的地鐵夢，一步步由夢想變?yōu)楝F實。

2024年12月26日上午10點，合肥軌道8號線一期正式開通運營?！皬拇耍覀冇械罔F了！”屬于百萬長豐人的地鐵時代，撲面而來。

交通提效，出行更加便捷

“下一站，雙鳳?！甭牭蕉厒鱽淼牡罔F播報聲，地鐵8號線試乘者楊先生激動不已。“短短十幾分鐘，就能從市中心直達北城，又快又舒適，這在以前是不敢想象的。”

作為長豐縣內首條開通的地鐵線路，地鐵8號線帶來的最直接變化就是市民出行更加便捷高效。

家住北城、工作在市區(qū)的夏女士，常年開車或乘公交往返于居住地與工作地之間，“尤其是高峰期，要花不少時間，現在地鐵通了，一路直達、風雨無阻，以后用不著自己開車了！”

作為安徽省首條以最高自動化等級（GOA4）開通的全自動運行線路，地鐵8號線一期起于一里井站，沿阜陽北路—清河路—蒙城北路—興隆路—阜陽北路—湯都路—鳳麟路敷設，止于北城高鐵站，全長22.5公里，共設12座車站，其中換乘站2座，分別是一里井站（3號線換乘站）、六中菱湖校區(qū)站（5號線換乘站），列車最高運行速度可達100公里/小時。同時，8號線的平均站間距達到2040米，這一設計有利于提高列車運行速度，縮短乘客在途時間。包含列車停靠、乘客上下車時間在內，乘坐8號線從一里井站到北城高鐵站全程僅需35分鐘。

“特意來體驗了一下，速度更快了，距離更近了?！薄艾F在，北城和市區(qū)是無縫銜接，真正實現了同城化?！北背鞘忻竦母锌c喜悅之情溢于言表。8號線的開通，在提高周邊市民出行通勤效率的同時，將進一步加強長豐縣尤其是北城與合肥中心城區(qū)的聯系，不斷擴大市民出行半徑。

地鐵之于城市，如同埋藏在城市肌理之中的經絡和血管。它連接著城市的一個個節(jié)點，一路風馳電掣，將空間距離轉化為精準的時間距離。基于準時、快捷、舒適等優(yōu)勢，地鐵往往被市民視作“最靠得住”的交通工具，逐漸發(fā)展成為城市骨干交通力量和市民出行首選。

交通之于北城，是道路設施不斷完善、出行方式不斷優(yōu)化、通行效率不斷提升的過程。從蒙城北路快速路到阜陽北城高架橋，從地面公交巴士到地下軌道交通，從區(qū)域一刻鐘生活圈到市縣一體化發(fā)展，北城交通迭代升級的背后，是市民出行高效轉型的生動寫照，是城市交通體系的健全完善，是對群眾美好生活向往的不斷兌現。

建設提速，幸福如期相遇

2020年11月30日，8號線一期正式開工；2024年9月1日，8號線一期正式啟動空載試運行……項目施工過程中，面對復雜多樣的周邊環(huán)境和地質條件，建設者們以高超的技術實力和精湛的施工技巧，克服下穿高壓燃氣管、鐵路股道群、鐵路橋樁等風險源，攻克掘進過程中的諸多難題，累計投入盾構機24臺，歷時856天，順利完成盾構掘進任務。

攻堅克難，貫穿8號線建設始終。全長達2445米的龍北區(qū)間就是施工難點之一。掘進過程中盾構機長距離大坡度穿越上軟下硬復合地層、全斷面富水硬巖地層，需在中段設置中間風井用以通風、消防疏散及設備檢修。該風井基坑范圍80%的土石方為中風化砂巖地質，巖石抗壓強度高，大型機械破碎困難，且距離地面鐵路過近，不能進行爆破作業(yè)。建設單位合理優(yōu)化方案，選用不同的破除炮頭由軟至硬分層對破除面進行鉆孔，推動難題得以解決，保障了區(qū)間順利貫通。

合力推進，保障8號線如期通車。8號線開工以來，長豐縣及屬地有關部門與建設施工單位緊密協同配合，全力服務保障項目建設?！懊慨斂吹接嘘P地鐵的消息，都會習慣性地打開看一下?！北背鞘忻裥〕虒椖康年P注幾乎沒有中斷過，“8號線的每一步進展都牽動著很多人的心，大家都非常關心、支持、配合?！?/p>

這是一條“最聰明”的地鐵。8號線試乘期間，市民站在車頭、透過車窗拍攝的列車穿越“時空隧道”的小視頻，刷爆朋友圈。作為安徽省首條全自動運行的地鐵線路，8號線列車不單是“無人駕駛”這么簡單，它還通過優(yōu)化設置48個全自動運行系統(tǒng)場景，實現列車自動喚醒、休眠、啟動、加速、制動、停車、車門開關、洗車等功能。全自動運行系統(tǒng)不僅能夠提高列車運行的精準度和安全性，還可以優(yōu)化能源利用，降低運營成本，代表了軌道交通技術的最新發(fā)展。

這是一條“高顏值”的地鐵。8號線列車外觀以現代科技為設計理念，車頭部分采用了獨特的貫穿式頭燈設計，車身以淡雅而深邃的“湖波藍”為主色調，既呼應著沿線美妙風光，又與現代科技的風格相得益彰，為乘客帶來寧靜與舒適的視覺體驗。列車內飾以功能和舒適為導向，中部扶手巧妙融入合肥市市樹“廣玉蘭”主題元素，線條流暢而富有藝術感，內飾配色采用暖灰色，視覺效果極具韻律、整體空間通透明亮。

這是一條“人性化”的地鐵。8號線一期行車組織將采用周一至周五、雙休日兩種組織形式，切實匹配客流出行特征，保障不同時段市民乘客安全便捷出行。列車首次配備43寸LCD動態(tài)電子地圖，不僅可以動態(tài)顯示線路站點、運行方向、換乘站等信息，還會實時顯示車廂擁擠程度。此外，車廂首次增設無線充電設備，并配置了24個USB充電接口，各站點均設置無障礙電梯、緊急電話、母嬰臺等，以滿足乘客需求。

發(fā)展提質，未來充滿期待

一條地鐵線改變一座城。

于長豐而言，地鐵8號線，不僅是往返市區(qū)的“通勤專線”，還是關乎發(fā)展的“未來之線”。

“地鐵一響，黃金萬兩”。這條全長22.5公里的地鐵線路，是當之無愧的“流量專線”。它串起經濟與消費，聯通文化和煙火，不僅途經阿奎利亞、北城世紀城、北城辦周邊等多個居住片區(qū)，還可直達北城萬達、廬州天地、世紀金源購物中心等多個熱門商圈，以及省立醫(yī)院北區(qū)、省中醫(yī)院北區(qū)等場所。作為重要交通紐帶，8號線在顯著縮短北城與市中心時空距離的同時，將促進人員、物資、信息等快速流動，有力推進城市功能、品質、活力提升，為區(qū)域繁榮發(fā)展注入新的動能。

地鐵8號線不僅僅是一條軌道，更像是城市骨架的延伸。對于擁有40萬人口的北城、超百萬人口的長豐縣來說，地鐵8號線的開通運營將極大提升區(qū)域運力，極大緩解交通壓力，在重塑城市空間布局、優(yōu)化區(qū)域資源配置、助推經濟社會高質量發(fā)展等方面發(fā)揮著不可替代的重要作用。為給更多群眾帶來便利，長豐縣優(yōu)化公交線路的軌道接駁功能，開通多條軌道接駁公交線路，提升沿線區(qū)域及下塘、陶樓等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通通達度。

有人說，地鐵是浪漫的，它每天與無數陌生而又熟悉的面孔不期而遇，啟停、出發(fā)、到達、再出發(fā)。它蜿蜒地下，馭風而行，那迅疾而來的一束強光，照亮了暢通無阻的軌道，承載著無數的夢想、現實與可能。

如今，“高鐵穿城、高速繞城、高架環(huán)城、地鐵進城”的立體式交通暢聯全域，成為支撐“千億長豐”經濟社會高質量發(fā)展的堅實骨架。8號線一期正式開通，S1線建設快馬加鞭，一個更便捷的長豐讓人滿心歡喜，一個更奮進的長豐讓人印象深刻，一個更幸福的長豐讓人倍感期待。

長豐縣始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，著眼群眾對美好生活的向往，加大民生投入，辦好民生實事，全力補齊民生領域短板弱項。發(fā)展，讓群眾得到了看得見、摸得著的實惠；發(fā)展，正賦予長豐人民越來越多、可感可及的獲得感、幸福感、安全感。

地面之下，開往北城的地鐵列車已經啟程；地面之上，長豐人民追求美好生活的步伐一往無前。

“軌道上的長豐”正一路疾馳、全速進階。（何聲強/文 石林生 何聲強 杜家成 鄒文/視頻）

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